Гальмівні колодки напівметалічні для дискових гальм Shimano/Tektro/ZOOM
(063) 146-61-36 (Life)
(099) 408-00-50 (MTS)
(O67) 392-57-18 (Kyivstar)
Потрібні нові гальмівні колодки для Shimano Tektro або ZOOM? Пропонуємо напівметалічні колодки аналог BO1S та E10.11 — надійне гальмування довговічність універсальна сумісність!
НАПІВМЕТАЛІЧНІ — ОПТИМАЛЬНИЙ ВИБІР!
Напівметалічні колодки поєднують кращі властивості металічних та органічних: висока потужність гальмування довговічність 1500-3000 км низький рівень шуму робота в дощ стабільна ефективність оптимальне співвідношення!
УНІВЕРСАЛЬНА СУМІСНІСТЬ!
Ці колодки — повні аналоги популярних моделей BO1S та E10.11 що гарантує сумісність з десятками моделей гальмівних каліперів Shimano Tektro ZOOM TRP та інших брендів. Одні колодки для різних систем!
СТЕРТІ? ПОГАНЕ ГАЛЬМУВАННЯ? МІНЯЙТЕ!
Якщо колодки стерті тонші 1-2 мм гальмування погіршилось довгий гальмівний шлях скрипить металом або важіль до кінця — потрібна заміна! Зношені колодки небезпечно!
Що таке гальмівні колодки для дискових гальм
Гальмівні колодки (brake pads тормозні колодки) — це пара фрикційних накладок що встановлюються в гальмівний каліпер і затискають гальмівний диск (ротор) створюючи тертя для уповільнення та зупинки велосипеда або електросамоката.
Конструкція дискового гальма:
| Елемент | Опис |
|---|---|
| Гальмівний важіль | На кермі натискаєте для гальмування |
| Гідролінія або тросик | Передає зусилля від важеля до каліпера (гідравлічні або механічні) |
| Каліпер | Корпус з поршнями що штовхають колодки |
| Гальмівні колодки (цей товар) | Пара накладок що затискають диск фрикційний матеріал |
| Гальмівний диск (ротор) | Металевий диск на втулці колеса обертається разом з колесом |
Як працюють колодки:
- Натискаєте важіль: зусилля передається через гідролінію або тросик до каліпера
- Поршні штовхають колодки: поршні в каліпері висуваються і штовхають колодки до диска
- Колодки затискають диск: дві колодки з обох сторін затискають гальмівний диск
- Тертя уповільнює: фрикційний матеріал колодок створює тертя об диск уповільнює обертання колеса
- Зупинка: чим сильніше затиск тим більше тертя тим швидше зупинка
Напівметалічні колодки — що це
Напівметалічні колодки (semi-metallic sintered) — це гальмівні колодки що містять 30-70% металічних частинок (мідь залізо бронза) змішаних з органічними волокнами та смолами що запечені під високою температурою та тиском.
Склад напівметалічних колодок:
- Металічні частинки 30-70%: мідь залізо бронза забезпечують міцність термостійкість
- Органічні волокна 20-40%: кевлар арамід для пружності шумопоглинання
- Смоли та зв'язувачі 10-30%: скріплюють компоненти забезпечують структурну цілісність
- Мастила та модифікатори: для зниження шуму покращення властивостей
Порівняння напівметалічних та органічних колодок:
| Параметр | Напівметалічні (наші) | Органічні |
|---|---|---|
| Склад | 30-70% метал + органіка | 90%+ органічні волокна |
| Потужність гальмування | Висока стабільна ✅ | Хороша але м'якша |
| Довговічність | 1500-3000 км ✅ | 800-1500 км швидше стираються |
| Робота в дощ | Відмінна ✅ | Гірша втрата ефективності |
| Термостійкість | Висока до 400°C ✅ | Нижча до 300°C |
| Шум | Злегка більше можуть скрипіти | Тихіші ✅ |
| Знос ротора | Більший абразивніші | Менший ✅ |
| Ціна | Трохи вища | Дешевші |
| Приробка | Потрібна 50-100 м | Потрібна 30-50 м |
| Оптимально для | Універсально місто екстрим дощ довговічність | Легка їзда комфорт тихість |
Чому напівметалічні — оптимальний вибір:
- Універсальність: підходять для будь-яких умов місто екстрим гори дощ
- Баланс характеристик: поєднують потужність металічних з комфортом органічних
- Довговічність: служать вдвічі довше ніж органічні економія на заміні
- Надійність: працюють стабільно навіть при перегріві або вологості
- Співвідношення ціна/якість: трохи дорожчі але служать довше вигідніше
Аналог BO1S та E10.11 — універсальна сумісність
Ці колодки є повними аналогами популярних моделей BO1S та E10.11 що означає повну взаємозамінність та сумісність з десятками моделей каліперів!
Що таке аналог:
Аналог — це колодки що мають ідентичну форму розміри отвори як оригінальні моделі BO1S або E10.11 але виготовлені іншим виробником. Якщо в інструкції до ваших гальм написано що підходять колодки BO1S або E10.11 то ці колодки-аналоги гарантовано підійдуть!
Переваги аналогів:
- Повна сумісність: точно підходять замість оригіналів
- Нижча ціна: дешевші за оригінальні Shimano або Tektro
- Аналогічна якість: виготовлені за тими самими стандартами
- Широка сумісність: підходять до багатьох брендів
Сумісність гальмівні системи
Ці колодки сумісні з гідравлічними та механічними дисковими гальмами наступних брендів та моделей:
Shimano (гідравлічні та механічні):
| Сумісні моделі Shimano |
|---|
|
BR-CX75, BR-C501, BR-C601, BR-R315, BR-R515 BR-M315, BR-M355, BR-M365, BR-M375, BR-M395 BR-M415, BR-M415A, BR-M416, BR-M416A, BR-M445, BR-M446, BR-M447 BR-M455, BR-M465, BR-M475, BR-M485, BR-M486, BR-M495 BR-M515, BR-M515A, BR-M525, BR-M575 BR-M3050, BR-M4050 BR-MT200, BR-MT400 BR-T615, BR-T675 BR-N525 |
Tektro (гідравлічні та механічні):
| Гідравлічні Tektro | Механічні Tektro |
|---|---|
|
HD-M740, HD-M735, HD-M730 HD-M520, HD-M521, HD-M510, HD-M500, HD-M501 HD-M290, HD-M291, HD-M285, HD-M286 HD-T710, HD-T520, HD-T510 HD-E500, HD-E520, HD-E525 Auriga, Draco, HDC-300 |
MD-M500, MD-M300, MD-M280 MD-C510, MD-C400 MT200 |
TRP (гідравлічні та механічні):
| Сумісні моделі TRP |
|---|
|
Hylex — гідравлічні шосейні гальма Spyre, Spyre SLC — механічні дискові Spyke — механічні HY/RD — гібридні (гідравлічний важіль механічний каліпер) Parabox R — гідравлічні Quadiem, QuadiemSL — 4-поршневі гідравлічні |
ZOOM та інші бренди:
| Інші сумісні системи |
|---|
|
ZOOM — більшість моделей механічних та гідравлічних дискових гальм RST D-power Paradox 2012, ParadoxR Dash Sport QDH-01 |
ЯК ПЕРЕВІРИТИ СУМІСНІСТЬ?
Якщо вашої моделі гальм немає в списку: (1) Подивіться в інструкції до гальм яка модель колодок підходить якщо написано BO1S або E10.11 то ці колодки підійдуть гарантовано, (2) Порівняйте форму старих колодок з фото цих якщо однакові підійдуть, (3) Виміряйте розміри старих колодок стандартні розміри BO1S/E10.11: ширина ~40мм висота ~30мм товщина ~10мм з пластиною.
Коли потрібна заміна колодок
Гальмівні колодки потребують заміни після зносу фрикційного матеріалу!
Ознаки необхідності заміни:
| Проблема | Опис |
|---|---|
| Товщина менше 1-2 мм | Візуально перевірте якщо фрикційний шар тонший 1-2 мм негайно міняйте |
| Погане гальмування | Довгий гальмівний шлях треба сильно натискати важіль зношені колодки |
| Скрипить металом | Різкий неприємний скрип при гальмуванні колодки стерті до металу критично |
| Важіль до кінця | Важіль гальма натискається майже до кінця колодки тонкі |
| Вібрації при гальмуванні | Відчутні вібрації або стукіт колодки зношені нерівномірно |
| Візуально видно метал | Через фрикційний шар видно металеву пластину колодки повністю стерті |
| Пробіг понад норму | Проїхали 2000-3000 км напівметалічні або 1000-1500 км органічні міняйте профілактично |
КРИТИЧНО НЕБЕЗПЕЧНО!
Якщо колодки стерті до металу (скрипить металом видно пластину) це критично небезпечно: (1) Гальмування майже відсутнє метал по металу не створює достатнього тертя довжина гальмівного шляху збільшується в рази не зможете зупинитись вчасно, (2) Швидко стирається ротор металева пластина колодки дуже абразивна за кілька десятків кілометрів пропилить глибокі борозенки в роторі доведеться міняти і ротор дорого, (3) Можливе заклинювання зношена колодка може застрягти в каліпері заблокувати колесо падіння травма. Міняйте колодки негайно як тільки товщина менше 1-2 мм не їдьте на зношених!
Термін служби колодок:
| Умови експлуатації | Пробіг до заміни |
|---|---|
| Напівметалічні міська акуратна їзда | 2000-3000 км |
| Напівметалічні змішана їзда місто+гори | 1500-2000 км |
| Напівметалічні агресивна екстрим гори | 1000-1500 км |
| Органічні міська акуратна | 1000-1500 км |
| Органічні змішана | 800-1200 км |
| Органічні агресивна | 500-800 км |
| Важкий райдер 100-120 кг | Зменшити на 30-40% |
| Багато гальмувань гори | Зменшити на 50% |
Технічні характеристики колодок
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип | Напівметалічні semi-metallic sintered |
| Склад | 30-70% металічні частинки + органічні волокна + смоли |
| Аналог | BO1S, E10.11 |
| Комплект | 1 пара (2 колодки) + пружинка |
| Призначення | Для одного каліпера (переднє або заднє гальмо) |
| Сумісність | Shimano Tektro ZOOM TRP десятки моделей |
| Гідравлічні | ТАК підходять |
| Механічні | ТАК підходять |
| Товщина нових | ~4-5 мм фрикційного шару |
| Мінімальна товщина | 1-2 мм тонші міняйте |
| Ширина | ~40 мм стандарт BO1S/E10.11 |
| Висота | ~30 мм стандарт |
| Робоча температура | -20°C до +400°C термостійкі |
| Потужність гальмування | Висока стабільна в будь-яких умовах |
| Робота в дощ | Відмінна не втрачають ефективність |
| Ресурс | 1500-3000 км залежно від стилю їзди |
| Шум | Низький рівень можуть злегка скрипіти |
| Знос ротора | Помірний абразивніші за органічні |
| Колір | Темно-сірий металічний |
Переваги якісних напівметалічних колодок:
- Висока потужність: стабільне ефективне гальмування в будь-яких умовах
- Довговічність: служать вдвічі довше органічних економія на заміні
- Робота в дощ: не втрачають ефективність у вологу погоду
- Термостійкість: витримують перегрів до 400°C не втрачають властивостей
- Стабільність: однаковa ефективність від першого до останнього кілометра
- Універсальність: підходять для міста екстриму гір дощу
- Низький шум: тихіші за повністю металічні
- Пружинка в комплекті: все готове для установки
Заміна колодок — легка складність
Заміна гальмівних колодок — процедура легкої складності можна зробити самостійно за 15-30 хвилин!
Рівень складності:
| Параметр | Оцінка |
|---|---|
| Складність роботи | Легка проста |
| Час заміни | 15-30 хвилин |
| Необхідні інструменти | Шестигранник 5 мм плоска викрутка |
| Досвід | НЕ потрібен кожен справиться |
Необхідні інструменти:
- Шестигранник 5 мм (для болта кріплення колодок)
- Плоска викрутка або монтировка (розсунути поршні)
- Ганчірка або серветка
- Спирт або знежирювач (очистити ротор та колодки)
- Опціонально: рукавички (не залишати відбитків на колодках)
Процес заміни колодок:
- Розсунути поршні каліпера:
- Плоскою викруткою або монтировкою акуратно розсуньте поршні в каліпері максимально назад
- Це створить місце для нових товстих колодок
- Викрутити болт кріплення:
- Шестигранником 5 мм викрутіть болт або шпильку що тримає колодки в каліпері
- Зніміть пружинку якщо є
- Вийняти старі колодки: витягніть старі зношені колодки з каліпера
- Очистити каліпер: протріть внутрішню частину каліпера від бруду та пилу колодок
- Очистити ротор:
- Протріть гальмівний диск спиртом або знежирювачем
- Видаліть масло бруд та залишки старих колодок
- Встановити нові колодки:
- Візьміть нові колодки з комплекту (не торкайтесь фрикційної поверхні пальцями)
- Вставте колодки в каліпер з обох сторін ротора
- Встановіть пружинку якщо є
- Закрутити болт кріплення: закрутіть болт міцно але не перетягуйте
- Перевірити відстань: між колодками та ротором має бути зазор ~0.5-1 мм з кожного боку
- Налаштувати гальма:
- Для механічних: підтягніть тросик щоб важіль не натискався до кінця
- Для гідравлічних: кілька разів натисніть важіль щоб поршні підійшли до нових колодок
- Тест гальмування: проїдьте 50-100 метрів кілька разів плавно загальмуйте перевірте
- Приробка: перші 50-100 метрів їдьте обережно плавно гальмуйте колодки мають притертись
- Готово! колодки працюють гальмування відновлене
ЛЕГКО САМОСТІЙНО!
Заміна колодок — дуже проста процедура! Просто розсунути поршні викрутити болт вийняти старі вставити нові закрутити — все! Навіть людина БЕЗ досвіду ремонту впорається за 15-30 хвилин. Ніяких складних налаштувань. Майстер НЕ потрібен економте 100-200 грн робота!
Критичні моменти:
| Етап | На що звернути увагу |
|---|---|
| Розсування поршнів | Розсувайте акуратно не застосовуйте силу інакше пошкодите ущільнення |
| Не торкайтесь фрикційного шару | НЕ торкайтесь пальцями фрикційної поверхні колодок масло з рук знижує ефективність |
| Очистити ротор | ОБОВ'ЯЗКОВО протріть ротор спиртом видаліть будь-яке мастило |
| Приробка | Перші 50-100 м плавно гальмуйте колодки мають притертись до ротора |
Вартість заміни:
| Компонент / Послуга | Вартість |
|---|---|
| Колодки напівметалічні 1 пара (цей товар) | Ціна на сайті |
| Самостійна заміна (РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ) | БЕЗКОШТОВНО 15-30 хв |
| Робота майстра (якщо боїтесь) | 100-200 грн (але легко самому!) |
Догляд за гальмами профілактика
Правильний догляд продовжує термін служби колодок та гальмівної системи!
Як продовжити ресурс колодок:
- Плавне гальмування: уникайте різких гальмувань з блокуванням коліс стирає колодки швидше
- Передбачайте: гальмуйте заздалегідь а не в останній момент
- Використовуйте обидва гальма: рівномірно навантажуйте переднє та заднє
- Очищення ротора: раз на місяць протирайте ротор спиртом від масла бруду пилу
- Перевірка товщини: раз на 500 км перевіряйте візуально товщину колодок
- Налаштування зазору: підтримуйте зазор ~0.5-1 мм між колодками та ротором
- Уникайте мастила: при змащуванні ланцюга уникайте потрапляння на ротор та колодки
- Перевірка після дощу: після їзди в дощ перевірте чи гальма працюють нормально
Приробка нових колодок:
Після установки нових колодок обов'язково проведіть приробку:
- Перші 50 метрів: їдьте повільно 10-15 км/год зробіть 5-7 плавних гальмувань без повної зупинки
- Перші 100-200 метрів: збільшіть швидкість до 20 км/год зробіть 10-15 середніх гальмувань
- Після 200 метрів: колодки притерлись можна гальмувати нормально
Навіщо потрібна приробка: нові колодки та ротор мають мікронерівності поверхні приробка згладжує ці нерівності забезпечує максимальний контакт та ефективність гальмування. Без приробки перші дні гальмування може бути слабшим та шумнішим.
Переваги нових колодок
Що отримуєте після заміни:
- Ефективне гальмування: короткий гальмівний шлях впевнена зупинка
- Безпека: можете зупинитись вчасно уникнути аварії
- Стабільність: однакова ефективність в дощ спеку на спусках
- Довговічність: напівметалічні служать 1500-3000 км
- Тиха робота: низький рівень шуму комфортна їзда
- Впевненість: знаєте що гальма справні
- Економія на роторі: нові колодки не стирають ротор
Часті питання
Чи підходять ці колодки для переднього і заднього гальма?
ТАК! Ці колодки підходять як для переднього так і для заднього гальма якщо обидва гальма використовують сумісні каліпери (Shimano Tektro ZOOM тощо зі списку). В комплекті 1 пара колодок (2 штуки + пружинка) для одного каліпера. Якщо хочете поміняти колодки на обох гальмах одразу (що рекомендується щоб гальмування було рівномірним) купуйте 2 комплекти — один для переднього один для заднього. Зазвичай переднє гальмо зношується трохи швидше бо на нього більше навантаження при гальмуванні але різниця невелика можна міняти разом.
Яка різниця між напівметалічними та органічними колодками для чого вибрати?
Основна різниця в складі матеріалу і кожен тип має свої переваги: (1) Напівметалічні колодки (наші) містять 30-70% металічних частинок змішаних з органікою переваги: висока потужність гальмування довговічність 1500-3000 км відмінна робота в дощ термостійкість до 400°C стабільна ефективність універсальні недоліки: злегка більше шуму можуть скрипіти більший знос ротора трохи дорожчі, (2) Органічні колодки містять 90%+ органічні волокна (кевлар арамід) переваги: тихіші м'якіше гальмування менший знос ротора дешевші недоліки: менша довговічність 800-1500 км гірша робота в дощ нижча термостійкість швидше зношуються. Як вибрати: (1) для універсального використання місто + рідко екстрим/гори їзда в різну погоду потрібна довговічність — вибирайте напівметалічні (наші) оптимальний баланс характеристик, (2) для легкої міської їзди тільки по рівному асфальту без екстриму потрібна тихість — можете органічні але міняти доведеться частіше, (3) для екстрим гори агресивна довгі спуски висока швидкість — тільки напівметалічні або повністю металічні органічні перегріваються швидко стираються. Висновок: для більшості користувачів напівметалічні — оптимальний вибір універсальні довговічні надійні вигідніше в довгостроковій перспективі!
Що робити якщо колодки скриплять при гальмуванні?
Скрип гальм може бути з різних причин і не завжди означає проблему з колодками ось що перевірити: (1) Приробка нових колодок — якщо колодки нові перші 50-200 метрів може бути легкий скрип це нормально після приробки має зникнути якщо не зникає дивіться далі, (2) Забруднення колодок або ротора — найчастіша причина скрипу якщо на колодки або ротор потрапило мастило масло бруд скрипить рішення: зніміть колодки протріть фрикційну поверхню спиртом або знежирювачем протріть ротор також або якщо забруднення сильне замініть колодки (мастило вбирається глибоко не вимивається повністю), (3) Неправильне налаштування — якщо колодки стоять косо не паралельно ротору або зазор занадто малий скрипить рішення: налаштуйте каліпер щоб колодки були паралельно ротору зазор 0.5-1 мм, (4) Глазурування колодок — при перегріві (довгі спуски інтенсивні гальмування) на поверхні колодок утворюється твердий глазурований шар скрипить погано гальмує рішення: дрібним наждаком (P200-P400) злегка зішліфуйте поверхню колодок видаліть глазурований шар або замініть колодки, (5) Вологість дощ — в дощ або після миття перше гальмування може скрипіти бо вода між колодками і ротором після кількох гальмувань вода випаровується скрип зникає це нормально, (6) Напівметалічні можуть скрипіти — напівметалічні колодки через металічний вміст можуть іноді злегка скрипіти особливо в певних умовах це нормально не критично якщо гальмують добре. Коли критично: якщо скрип різкий неприємний металевий при цьому гальмування погане це означає що колодки стерті до металу їдете метал по металу — негайно замініть колодки бо стирається ротор небезпечно!
Чи потрібно міняти ротор разом з колодками?
НЕ обов'язково ротор (гальмівний диск) і колодки мають різний термін служби і зазвичай міняються окремо: (1) Термін служби ротора: якісний ротор при нормальній експлуатації може прослужити 5000-10000 км або 3-5 комплектів колодок набагато довше ніж колодки, (2) Коли міняти ротор: ротор потрібно міняти тільки якщо: товщина менше мінімальної (виміряйте штангенциркулем якщо тонший за мінімальну товщину вказану на роторі зазвичай 1.5 мм міняйте), деформований восьмеркою (біє вібрує при обертанні не можна вирівняти), глибокі борозенки (пропиляні колодками глибше 0.5 мм), тріщини (будь-які видимі тріщини критично міняйте негайно), після 3-5 комплектів колодок (навіть якщо візуально нормальний після такого зносу краще замінити профілактично). (3) При заміні колодок: якщо ви просто міняєте колодки а ротор в хорошому стані (нормальна товщина плоский без глибоких борозенок) міняти ротор НЕ потрібно просто встановіть нові колодки притріть і їдьте. Винятки: якщо ви їздили на повністю зношених колодках (стерті до металу) і металева пластина колодок глибоко пропиляла ротор тоді краще замінити і колодки і ротор одразу бо на пошкодженому роторі нові колодки швидко зітруться нерівномірно. Висновок: при плановій заміні колодок міняти ротор НЕ потрібно міняйте тільки колодки економте гроші ротор міняйте тільки коли він справді зношений або пошкоджений!
Скільки служать напівметалічні колодки і коли міняти?
Термін служби напівметалічних колодок залежить від багатьох факторів стилю їзди рельєфу ваги райдера погодних умов якості колодок та налаштувань гальм. Нормальна міська їзда: при помірному стилі переважно рівний асфальт акуратне гальмування вага райдера до 80 кг напівметалічні колодки можуть прослужити 2000-3000 кілометрів що при їзді 10-20 км на день означає приблизно 3-6 місяців активного використання. Змішана їзда місто+гори: якщо їздите і по місту і рідко в гори або по складному рельєфу з частими гальмуваннями ресурс скорочується до 1500-2000 км або 2-4 місяці. Агресивна їзда екстрим: постійна їзда горами довгі спуски багато різких гальмувань агресивний стиль важкий райдер 100-120 кг — ресурс може бути 1000-1500 км або 1-2 місяці. Порівняно з органічними: органічні колодки в тих самих умовах служать удвічі менше 800-1500 км тому напівметалічні вигідніші хоча трохи дорожчі. Коли міняти: (1) За товщиною — візуально перевіряйте раз на місяць якщо фрикційний шар тонший 1-2 мм міняйте не чекайте повного стирання, (2) За пробігом — після 2000-3000 км міської або 1000-1500 км агресивної їзди навіть якщо візуально здаються нормальними краще замінити профілактично, (3) За симптомами — погане гальмування скрип металом довгий гальмівний шлях важіль до кінця негайно міняйте не чекайте. Перевірка раз на 500 км: візуально оглядайте колодки виміряйте товщину стежте за ефективністю гальмування вчасна заміна безпека!
Технічні характеристики товару
- Назва товару: Гальмівні колодки напівметалічні для дискових гальм
- Тип: Напівметалічні semi-metallic sintered
- Склад: 30-70% метал + органічні волокна + смоли
- Аналог: BO1S, E10.11
- Комплект: 1 пара (2 колодки) + пружинка
- Призначення: Для одного каліпера
- Сумісність: Shimano Tektro ZOOM TRP десятки моделей
- Гідравлічні: ТАК
- Механічні: ТАК
- Товщина нових: ~4-5 мм
- Мінімальна товщина: 1-2 мм
- Ширина: ~40 мм
- Висота: ~30 мм
- Робоча температура: -20°C до +400°C
- Потужність: Висока стабільна
- Робота в дощ: Відмінна
- Ресурс: 1500-3000 км
- Шум: Низький рівень
- Колір: Темно-сірий металічний
- Встановлення: Легке 15-30 хв самостійно
Доставка та оплата
- Доставка: Нова Пошта 1-2 дні по Україні
- Пакування: Захисна упаковка
- Оплата: Накладений платіж безготівкова передоплата
Висновок
Гальмівні колодки напівметалічні — оптимальний вибір для надійного гальмування!
Що ви отримуєте:
- Колодки напівметалічні 1 пара з пружинкою
- Аналог BO1S та E10.11 універсальна сумісність
- Shimano Tektro ZOOM TRP десятки моделей
- Гідравлічні та механічні підходять
- Висока потужність стабільне гальмування
- Довговічність 1500-3000 км
- Робота в дощ відмінна ефективність
- Термостійкість до 400°C
- Низький шум комфортна їзда
- Легка заміна 15-30 хв самостійно
- Доставка Нова Пошта
Гальмівні колодки напівметалічні Shimano Tektro ZOOM
Замовте напівметалічні колодки для дискових гальм Shimano Tektro ZOOM TRP. Аналог BO1S E10.11 універсальна сумісність. Висока потужність гальмування довговічність 1500-3000 км робота в дощ. Пара з пружинкою готова до установки. Легка заміна 15-30 хв самостійно. Надійні якісні. Доставка по Україні. Гарантія 1 місяць.
Умови:
- Гарантія: 1 місяць
- Доставка: Нова Пошта по Україні 1-2 дні
Ще немає відгуків
